MotoGP 2026: caídas, peinetas, bombazos de mercado y todo lo que ha pasado antes del primer GP de Tailandia

Que la pretemporada de MotoGP 2026 iba a ser movida ya lo intuíamos. Pero lo que ha pasado en los test de Sepang y Buriram ha superado cualquier guion. Lesiones, caídas múltiples del campeón del mundo, un piloto haciéndole la peineta a su propia moto, un mercado de fichajes que parece el mercado de verano del fútbol y una Aprilia que ha aparecido en la fiesta sin avisar y ha apagado las luces.

Bienvenidos a MotoGP 2026. Esto no ha hecho más que empezar.

Los test de Sepang: Marc Márquez vuelve 121 días después… y manda

El primer gran titular de la pretemporada llegó antes incluso de que empezara de verdad. Marc Márquez no se subía a una MotoGP desde el Gran Premio de Indonesia 2025, el 5 de octubre. Ciento veintiún días después, el campeón del mundo apareció en Sepang con la Ducati GP26 y, como si tal cosa, acabó el día en lo más alto de la tabla.

Eso sí, no todo fue perfecto. Por la tarde, su moto se le paró en la curva 2. Pero ni eso le impidió terminar primero. Porque Marc Márquez es así: se cae, se para, se lesiona y sigue siendo el más rápido. Es irritante y fascinante a partes iguales.

Pecco Bagnaia también estuvo sólido, estrenando un nuevo paquete aerodinámico y mostrando que llega a 2026 con más hambre que el año pasado. El italiano tiene cuentas pendientes con el campeonato y en Sepang se le notó.

Buriram: tres caídas del campeón y Aprilia rompe el guion

Si Sepang fue el aperitivo, Buriram fue el plato fuerte. Y vaya plato.

Marc Márquez protagonizó hasta tres caídas en los dos días de test en Tailandia. Además, llegó al circuito con un virus estomacal. Cualquier otro piloto habría pedido el sofá y una manta. Él salió a pista, lideró la primera sesión con un tiempo de 1:28.836, mejoró su propio registro de 2025 en ese circuito y acabó tercero en la clasificación combinada.

Cuando le preguntaron por las caídas, fue directo: "Estos días me caí por falta de concentración". Sin drama, sin excusas. Pura mentalidad de campeón.

La segunda caída del domingo le mandó a la clínica del circuito, que le recomendó no continuar. Así que se fue. Pero antes ya había dejado claro que sigue siendo el hombre a batir.

Bezzecchi y Aprilia: el oasis en el desierto rojo

La gran sorpresa de Buriram tiene nombre italiano y moto italiana. Marco Bezzecchi, con la Aprilia RS-GP26, marcó el mejor tiempo combinado del test con un 1:28.668, batiendo el récord de la pista y dejando por detrás a toda la armada Ducati.

Y si eso ya era suficiente para levantar las cejas, lo que hizo Ai Ogura directamente las mandó al techo. El japonés, piloto satélite de Aprilia en su segundo año en MotoGP, terminó segundo en la clasificación combinada. Nadie lo tenía en ninguna quiniela.

Bezzecchi llegó a Aprilia renovado, literalmente: se casó este invierno y parece que el amor le sienta bien sobre la moto. Bromas aparte, el italiano ha encontrado en Noale una moto que le permite atacar con confianza desde el primer metro.

Jorge Martín: el regreso del campeón de 2024

Jorge Martín no pudo estar en Sepang. Dos operaciones en el invierno le tuvieron parado hasta que los médicos de MotoGP le dieron el visto bueno justo antes de Buriram.

Su primer día de vuelta fue revelador. A mitad de sesión, con 39 vueltas en las piernas y el calor de Tailandia encima, declaró algo que resume perfectamente cómo está su relación con la Aprilia: "El trabajo que han hecho en la moto este invierno ha sido fantástico. Ya conduzco de forma mucho más natural; es el primer día que siento la moto como la mía".

También fue honesto con su estado físico: "Con la mano he sufrido un poco de dolor al principio, pero luego se ha calentado y ha ido muy bien. Me siento mucho mejor que en Valencia".

El segundo día mejoró su tiempo en más de siete décimas. Martín está de vuelta, y cuando Martín está bien, es un problema para todos.

Raúl Fernández: el español que quiere consolidarse

Raúl Fernández cerró la pretemporada con el undécimo mejor tiempo en Buriram, pero con sensaciones muy positivas. El madrileño del Trackhouse Racing llegó a Tailandia algo incómodo tras Sepang, pero el trabajo del equipo durante el fin de semana cambió el panorama.

"He hecho muchas vueltas. Creo que he dado aquí, en solo dos días, más vueltas que en Sepang. Es curioso", arrancó con humor. Luego fue más al grano: "Nuestro tiempo por vuelta es bastante competitivo, lo que significa que tenemos potencial para hacerlo".

Sobre sus objetivos para 2026 fue claro y sin artificios: "Aún no somos el piloto ni el equipo que tenemos que ser en el campeonato. Nuestro objetivo tiene que ser realista: seguimos estando en la posición de tener que estar entre los 10 primeros".

Honestidad que se agradece en un paddock donde todo el mundo dice que va a ganar el campeonato.

Pedro Acosta: el Tiburón huele sangre

Pedro Acosta terminó sexto en la clasificación combinada de Buriram con la KTM RC16, y sus declaraciones apuntan a que el murciano llega a 2026 con más confianza que nunca.

El dato más llamativo es que, según los rumores del paddock, Acosta ya habría tomado la decisión de abandonar KTM para 2027. Su destino más probable: Ducati de fábrica, como compañero de Marc Márquez. Una dupla que, si se confirma, va a hacer temblar el paddock entero.

La crisis de Yamaha: Quartararo pierde la paciencia

Y llegamos al capítulo más dramático de la pretemporada. Fabio Quartararo y Yamaha llevan años en una relación que ya no funciona, pero en Buriram la cosa llegó a un punto de no retorno.

El francés, campeón del mundo en 2021, protagonizó el momento más viral de los test: una peineta a su propia moto al más puro estilo Marc Márquez con la Honda en 2023. El gesto lo dice todo.

Sus declaraciones fueron igual de contundentes. Tras la primera jornada, sin filtros: "Es frustrante perder diez kilómetros por hora en las rectas, pero no solo en este circuito, también en los demás". Y remató: "No estoy listo, ni lo estaré dentro de un mes".

El nuevo motor V4 de Yamaha, que debía ser la solución a todos los males, está siendo más problema que solución. Los cuatro pilotos de la marca terminaron a más de un segundo de la cabeza. "En términos de ritmo, somos casi un segundo más lentos que el año pasado", reconoció Quartararo.

La ruptura con Yamaha parece total. Y el destino que más se baraja para él en 2027 es Honda. Sí, de Yamaha a Honda. Del infierno al… bueno, a otro infierno diferente, pero al menos uno nuevo.

El mercado de 2027: el terremoto que está a punto de explotar

Aquí está el verdadero salseo. Porque mientras los pilotos rodaban en Buriram, los mánagers no paraban de moverse por el paddock cerrando el futuro de sus representados.

El martes 24 de febrero está marcado en rojo en todos los calendarios del paddock. Según Sky Sports, ese día los equipos se reúnen para ordenar los anuncios de fichajes. Y lo que se espera es un dominó de movimientos que va a cambiar la parrilla de arriba abajo.

El orden previsto sería este:

1. Marc Márquez renueva con Ducati. El campeón ya dejó la puerta abierta: "Si mi físico me respeta y no me limita, no tendré problema en firmar dos años con Ducati". Ducati quiere dos años, Márquez preferiría 1+1. Pero el acuerdo parece inminente.

2. Pecco Bagnaia anuncia su salida de Ducati… hacia Aprilia. El bicampeón del mundo tiene contrato con Ducati hasta final de 2026 y ya ha decidido su futuro. Él mismo lo adelantó con una frase críptica: "Ya he decidido, he seguido el instinto". Todo apunta a Aprilia, con un contrato largo, posiblemente de tres temporadas.

3. Pedro Acosta llega a Ducati de fábrica. El Tiburón de Mazarrón como compañero de Márquez. Si esto se confirma, la parrilla de 2027 va a ser histórica.

4. Álex Márquez se va a KTM. El subcampeón de 2025 busca un equipo de fábrica y él mismo lo ha insinuado: "El objetivo es ir a un equipo de fábrica". KTM necesita cubrir la baja de Acosta. Encaja.

5. Quartararo a Honda. La ruptura con Yamaha es total. Honda necesita un piloto de nivel. El puzzle cuadra, aunque nadie ha firmado nada: "Estamos hablando, pero no hay nada firmado", dijo el francés.

6. Jorge Martín a Yamaha. El campeón de 2024 tampoco continuará en Aprilia más allá de 2026. Y Yamaha necesita desesperadamente un piloto que les devuelva a la pelea. Martín podría ser ese hombre.

Un mercado que, si se confirma todo, va a dejar una parrilla de 2027 completamente irreconocible respecto a la actual.

Toprak Razgatlioglu: el rookie que no cabe en su moto

Mención especial para Toprak Razgatlioglu, el campeón de Superbikes que llegó a MotoGP con Yamaha con toda la ilusión del mundo. La realidad está siendo dura: la moto no va, y encima literalmente no cabe en ella con comodidad.

El turco está intentando mantener la calma, pero es difícil cuando tu compañero de marca Fabio Quartararo está haciendo peinetas y diciendo que la moto va más lenta que el año pasado.

Expectativa máxima: así llega el paddock al GP de Tailandia

El primer Gran Premio de MotoGP 2026 arranca el viernes 27 de febrero en el Chang International Circuit de Buriram. El mismo circuito donde se han hecho los test. Y eso significa que los tiempos son una referencia real.

Las preguntas que tiene todo el mundo en la cabeza:

• ¿Confirmará Bezzecchi que Aprilia es una amenaza real o fue un espejismo de test?

• ¿Cuántas vueltas tardará Márquez en demostrar que las caídas de pretemporada no significan nada?

• ¿Podrá Martín pelear por el podio en su primer fin de semana de competición tras meses de baja?

• ¿Habrá algún anuncio oficial de mercado antes del domingo?

• ¿Aguantará Quartararo sin hacer otra peineta?

El primer viernes marcará el tono. El sábado tendremos la primera Sprint con puntos reales. Y el domingo sabremos si la pretemporada fue una pista fiable o simplemente el prólogo de una temporada que nadie sabe cómo va a terminar.

MotoGP 2026 arranca con más incógnitas que certezas, más salseo que nunca y una parrilla que huele a pólvora desde el primer metro.

Que empiece la temporada.

Preguntas frecuentes sobre MotoGP 2026

¿Cuándo es el primer Gran Premio de MotoGP 2026?

El GP de Tailandia se celebra del 27 de febrero al 1 de marzo de 2026 en el Chang International Circuit de Buriram.

¿Por qué Quartararo hizo la peineta en los test de Buriram?

La frustración acumulada con el rendimiento del nuevo motor V4 de Yamaha, que según el propio piloto les hace ir casi un segundo más lentos que en 2025, llevó al francés a ese gesto viral durante los test.

¿Es oficial el fichaje de Bagnaia por Aprilia?

No es oficial todavía, pero el propio Bagnaia ha confirmado que ya ha tomado una decisión. Todo apunta a Aprilia para 2027.

¿Quién fue el más rápido en los test de Buriram?

Marco Bezzecchi con la Aprilia RS-GP26, con un tiempo de 1:28.668, batiendo el récord del circuito.

¿Dónde ver el GP de Tailandia de MotoGP 2026?

En España, la cobertura completa está disponible a través de DAZN.